川崎新款越野摩托车/%/川崎新款越野摩托车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎新款越野摩托车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍川崎新款越野摩托车的解答，让我们一起看看吧。

川崎200越野摩托油耗高吗？

川崎200越野摩托油耗不高。该车搭载36V10.5Ah的LG锂电池和250W Rear Hub电机，配合BESV自主研发的Algorhythm动力驱动系统，可提供三档助力模式，在最大助力模式下的续航里程约60-70km，并可切换智慧模式，自动调整输出的马力。

成都市川崎专卖店有全新大贸大贸klx250越野车摩托车卖吗？

川崎KLX250越野摩托车

川崎越野版的KLX250规格表

水冷单汽缸DOHC4活瓣

压缩比： 11 缸经x冲程： 72.0 X 61.2 mm

总排气量： 249 cc

最高马力： 30ps/8500rpm

最大扭力： 2.6kg-m/7500rpm

车架形式： 钢管吊阵车架

传动系统： 湿式多片6前速链传动

燃油供应： 化油器 前倾角[R]： 26.05 拖曳距[T]： 107 前减震系统： 套管倒立前叉 后减震系统： 单筒油压避震 前轮胎： 3.0-21,51P 后轮胎： 4.6-18,63P 前制动系统： 刹车碟配单活塞卡钳 后制动系统： 刹车碟配单活塞卡钳 车体尺寸： 2135 mmX 885 mmX 1210mm长 X 宽 X 高 轴距： 1435 mm 最低离地距： 295 mm 座高： 885 mm 干重： 116 kg

川崎klx250越野能上牌吗？

川崎KLX250是一款专为越野运动设计的摩托车，其性能注重于强大的悬挂系统和高扭矩引擎。由于越野车辆通常配置了一些不符合公路要求的部件，KLX250在越野表现出色，但需要改装以适应公路使用。然而，具体是否能上牌取决于不同地区的交通法规。有些地区可能允许将越野摩托车上牌，但需要符合一系列的要求和标准，例如安全配置、排放要求等。因此，如果想要将KLX250上牌，最好先咨询当地的交通管理部门，详细了解相关政策和要求。

可以。

川崎只是车的一个品牌，作为电动自行车是否能上牌，最重要依据在于是否符合新国标车的标准。只要达到新国标车标准任何正规厂家生产的车都可以申请上牌。新国标要求整车质量不重于五十公斤，有3C国家质量检测标志，速度不高于25公里每小时，电伏不大于48v。符合上述条件的电动自行车都可以申请上牌，正常上路。

哪些越野摩托车能上牌照？

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越野车确实大多数都不能上牌，尤其是专业场地越野车，没有大灯没有后视镜，不符合上路标准，因此，这些车型外国内销量并不大，人群基数也少，主要市场是海外。

那么国内有没有能上牌的比较专业一点越野车呢？有！例如鑫源X2就是这样的一辆既能能上牌又能大飞的越野车，如图。

这款车可以上牌无疑，你不用用拖车把他骑到河滩边，直接骑过去就好。这款车也是比较专业的越野车，鑫源的口号就是“我们不仅是上下班的工具，也是可以征战赛场的战马”。离地间隙高达285mm，坐垫高度920mm，长行程减震器，双摇篮车架，单缸水冷发动机可以提供22NM的强劲扭矩，非常适合越野。当然，实用性也有，你可以换一套公路轮胎，秒变滑胎车，你也可以加装尾箱和边箱，秒变ADV，看看车坐垫后部的尾箱架没有？如图。

然后小排量的两款越野车也可以看看，例如新大洲本田的战驭150和雅马哈的XTZ125这两款越野车。下图为战驭150.

发动机是单缸风冷两气门的CBF发动机，排量150CC，动力适中，有着不错的越野能力，能上山能下河，也能作为日常代步所需，当然，上牌也是没问题的。

雅马哈的XTZ125看看吧！如图。

虽然是越野车，而且越野功底还不赖，但是坐高比较亲民，只有840MM，前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，前减震行程长达180MM，有不错的越野能力，发动机是单缸风冷YBR机型，排量125CC，动力不是很大，但是作为日常代步或者普通越野爱好者的座驾还是可以满足的。

然后其他的品牌例如轻骑藏獒250五代和鑫源的魔术师250也可以看看，林道越野车，适合轻中度越野，也能上牌，可以关注下。

好了，就介绍到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！

谢邀。

对于越野摩托车，我是实在不甚了解。只能给你做一个大致推荐，价格方面我说不上来，只能有个印象，见谅。

首先是阿普利亚，出了一个新款的150越野，也看过几篇介绍的文章，但是毕竟是新出的车，前期是问题总结的年份，2-3年之后会有改进，可以先了解。

价格好像是2万以内，如有虚假请见谅。

还有就是川崎的越野，250排量，两冲好像是，但是国内好像不多，石头镇应该会有，但是正规渠道的不多。

现在越野的摩托车国内玩的人不多，限摩，包括场地不成熟，对于摩托车的思维无非两个，一个是实用耐艹做为家用和代步。第二个就是年轻人的装逼和速度与激情的追求。年纪大了的人，热血渐渐冷却，年轻人追求的路上总是坎坎坷坷，买车要钱，加油要钱，技术不行的话，摔车要钱，修车要钱，修人更要钱。

不过说回来，真的越野摩托车被称为爸爸级别的还是ktm，公爵系列改一下轮胎就可以，还有逼格。比如duke200，国内有二手，价格2万内是可以的，搞个全地形胎还是不错的。

当然四大厂都有相对应的越野。新出来的dl250不知道能不能满足你的口味，看过介绍的文章，各类中国路况都能应对，属于半越野，车子系属探险摩旅风格。

个人不喜越野摩托车，感觉一路上开着一个炮仗，过条路和过年一样的。之前听个段子，说这批越野摩托车比我拖拉机还响！也是给我乐不行了。

个人粗陋分析，看客看个热闹，无证骑士奉上！祝各位在路上和准备出发追寻的骑士们一路顺风，美景相伴～

言車新车｜胡斯瓦纳专业级拉力车型TE250i & FE250，87980元起售

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胡斯瓦纳在国内市场发布了黑白箭401之后，于近日在国内发布了两款专业级越野拉力车型 TE250i 和 FE250，从车身材质，性能配置，动力引擎，调校等多方面都属于专为越野而准备，售价自然也比便宜，TE 250i售价：87980元， FE 250售价：88980元。

外观设计

TE 250i为两冲程版本车型，FE 250为四冲程版本车型，外观造型也是专业级的拉力风格，高底盘，长行程减震，拥有极强的通过性，对于这样的车型，更多针对的是专业玩家，或者车队训练之用。

动力引擎

两冲程版TE 250i搭载249cc排量发动机，采用TPI电喷机油润滑系统，结构先进，拥有更好的燃烧效能，发挥出更大的功率，更符合拉力耐力赛的需要。FE 250的四冲程发动机更是从重量，动力，紧凑性方面设计，13.8：1的高压缩比使其拥有了出色的性能。

底盘车身

为提高车辆在越野过程中的表现，尽可能的降低车身重量，采用轻量化铬钼框架车身，副车架更是采用了碳纤维符合材质，重量仅仅超过1kg。

两车采用同样的车架，更轻的车架也带来更出色的稳定性和操控性。轻量化的设计，整备质量只有106kg，油箱容量8.5L，座椅高度950mm，离地间隙360mm

操控方面，悬架采用专为耐力赛而开发的WP减震系统，前悬架采用WP XPLOR 48mm倒置前叉，具备调节功能，经过重新设计减小了触底的风险。

后悬架采用WP-XACT完全可调300mm行程后减震，轻量化的设计在极端的耐力赛的情况下也能够更好的操控车辆，配合铝合金后摇臂和轻量化尾排，形成完美的组合。

制动方面，前后盘刹，前轮260mm，后轮220mm，搭配米其林轮胎和 BRAKTEC 制动卡钳为骑手提供更好的舒适性和可控性。

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到此，以上就是小编对于川崎新款越野摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎新款越野摩托车的4点解答对大家有用。